24 de março de 2015

Avaliação – JAC Motors J3 S 1.5 16V VVT Jet Flex 2015



Completando neste mês de março  4 anos de atuação no Brasil, a JAC Motors vêm crescendo no mercado e batendo de frente com diversas outras marcas de renome, buscando sempre aprimorar seus produtos.

Durante nossa avaliação com o J3 S foi possível notar diversas melhorias que o modelo sofreu. Por dentro encontramos diversas alterações como: novo revestimento dos bancos, conjunto de pedais/soleiras em aço inoxidável e a costura do volante, bancos, coifa do câmbio, foram alteradas para a cor vermelha. Já a parte externa conta com poucas novidades estéticas, apenas a dianteira ganhou faróis com máscara-negra, novo desenho das rodas em alumínio e faixas nas laterais, deixando o J3 S com aspecto mais esportivo.

Na estrada o motor 1.5 16V do J3 S mostrou muita disposição, com boas acelerações e baixo nível de ruído interno. O propulsor fabricado pela austríaca AVL conta com comando variável de válvulas para melhor distribuição de torque e consumo. O câmbio manual de cinco marchas é preciso e macio durante as trocas. A média de consumo entre cidade/estrada foi de 10,1 km/l (etanol) e 12,3 km/l (gasolina). A suspensão também chamou a atenção, por ser macia em solos irregulares.


De série o J3 S vem bem equipado com: airbag duplo, freios ABS e EBD, direção hidráulica, ar-condicionado, CD MP3 com USB, sensor de estacionamento, volante revestido em couro com comandos multi-função e regulagem de altura, porta-revistas, porta-copos, chave canivete com destravamento remoto das portas, alarme antifurto e mais uma boa lista de itens de série. O preço é de R$ 41.590,00 para a versão J3 S (hatch) e R$ 43.690,00 para a versão J3 S Turin (sedan).


Texto e Fotos: Fernando A. De Gennaro


















Avaliação – Audi A1 S Line 1.4 TFSI 2015




Com visual invocado e conjunto mecânico eficiente, o Audi A1 S Line se destaca para quem procura diversão no uso urbano. O espaço interno pode não ser seu principal atrativo, mas não faltam itens de segurança e conforto.

A dianteira possui faróis diurnos com LED’s e os vincos no capô deixam o design agressivo. A lateral possui uma linha de cintura elevada, proporcionando um aspecto mais robusto. Outros detalhes enfatizam ainda mais a esportividade do modelo, como o teto pintado na cor cinza, rodas aro 17”, aerofólio traseiro, saias-laterais, para-choque traseiro com difusor e saídas duplas do escapamento.

As quatro portas facilitaram o acesso, mas o espaço interno do A1 continua o mesmo, ou seja, é ideal para duas pessoas, mas pode até levar quatro. Na frente, o motorista e passageiro vão bem em bancos de desenho esportivo, com ajustes de altura e lombar. Já atrás o espaço é limitado para dois, porém conta com apoios de cabeça e cintos de segurança retráteis de três pontos. O acabamento interno do A1 S Line mantém o padrão Audi, com materiais de ótima qualidade. O volante de três raios é revestido em couro, tem boa empunhadura e traz os comandos do som, computador de bordo e navegação. No centro do painel está a tela de LCD que mostra informações do sistema de navegação e áudio.


Mas o principal atrativo do A1 S Line é o conjunto mecânico. O motor 1.4 TFSI de 185cv esbanja eficiência, com bom torque já a partir de 2.000rpm. O turbo entra em ação de forma discreta, sem trancos, e proporciona um ruído agradável aos ouvidos, que deixa o motorista ainda mais entusiasmado. Se pisar fundo no acelerador, as respostas são imediatas, empurrando o cidadão contra o encosto do banco, favorecendo arrancadas e retomadas de velocidade.


O brilho esportivo se deve também ao câmbio S Tronic de sete velocidades, com ótima relação de marchas e possibilidade de trocas em aletas atrás do volante. Tem ainda a opção S, que deixa o carro ainda mais esperto, aumentando o giro do motor e diminuindo ainda mas o tempo de troca das marchas. Um interessante do carro é o baixo consumo de combustível: o computador de bordo registrou 10,1 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada. 

A marca alemã privilegiou a estabilidade no ajuste das suspensões, deixando o A1 firme em curvas. Os freios com ABS, EBD e outros atrativos demonstraram eficiência em diferentes situações, garantindo segurança em situações de emergência. Aliás, o A1 S Line esbanja em tecnologia e não fica devendo em nada à concorrência.

O Audi A1 1.4 TFSI é vendido nas versões Attraction, por R$ 99.900, e Ambition, por R$ 114.900. Com todos os opcionais pode chegar a R$ 131.900. 


Texto e Fotos: Fernando A. De Gennaro


























15 de março de 2015

Mitsubishi Lancer Cup 2015

 
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O Autódromo Velo Città neste último fim de semana foi palco da etapa de abertura da Lancer Cup, 2015. Muita emoção e adrenalina nas duas provas que tiveram quatro vencedores diferentes, sendo  dois em cada categoria (Lancer R e Lancer RS).
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Com algumas novidades a prova marcou a estreia da nova opção de traçado do Velo Città. As curvas 3 e 4 são de baixa velocidade e foi adicionado um "S" mais aberto, e ganhou o apelido de "Caipirinha". Já a "Curva da Vitória", a última do circuito, ganhou um novo raio, possibilitando ainda mais velocidade para entrar na reta. A organização da Lancer Cup pretende em cada prova fazer um traçado diferente.
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Durante a classificação o tempo não ajudou muito os pilotos, que precisaram usar os pneus de chuva. Já para a prova, a chuva cessou, mas a pista ainda estava úmida e os carros usaram pneus slicks. A direção de prova optou pela largada com o safety car e os pilotos deram três voltas para se habituarem às condições de piso. Após a saída do carro de segurança, Bruno Mesquita, que largou na pole, dominou e venceu de ponta a ponta.
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Já na segunda prova, o grid é invertido até o oitavo colocado. O tempo não queria melhorar, mais logo no começo da prova o céu abriu, porém a pista ainda estava úmida e um acidente envolvendo sete carros na reta dos boxes deixou o caminho livre para a primeira vitória de Luiz Santiago na Lancer RS. Na Lancer R, Ricardo Feltre ficou com o primeiro lugar.
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O atual campeão da Lancer Cup, Sergio Alves, sai da primeira etapa na liderança da classificação geral. "Comecei mal, largando na primeira etapa em quinto e chegando em terceiro. Na segunda prova, tive problemas, mas fiquei em terceiro, e saio líder do campeonato. Isso que importa", comemora.
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Neste ano, os pilotos terão novos desafios correndo em quatro diferentes autódromos. Além do Velo Città, a prova será disputada em Goiânia (GO), Interlagos (SP) e Tarumã (RS).
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 Um abraço, Fernando A. De Gennaro
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Evento a convite da Mitsubishi Lancer Cup
Fotos: Fernando A. De Gennaro e Divulgação
 
Fernando A. De Gennaro e Ingo Hoffmann
 

Fernando A. De Gennaro e Felipe Maluhy