12 de abril de 2015

Avaliação – Chevrolet Cruze LTZ 1.8 16V Ecotec 2015



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Com 24.506 unidades comercializadas em 2014, o Cruze foi o terceiro sedã médio mais vendido no Brasil, ficando atrás apenas do Toyota Corolla e Honda Civic.
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Espaçoso e confortável, podemos dizer que estas são algumas das qualidades que este sedan carrega em sua bagagem. Com pequenas alterações estéticas a linha 2015 da família Cruze traz também ajustes na parte mecânica.
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Na dianteira o para-choque foi redesenhado e a grade agora é bipartida com barras cromadas na versão topo de linha. Outra novidade são as luzes de posições diurnas que passam a ser item de série em todas as versões.  A traseira não apresenta nenhuma novidade, mantendo o mesmo desenho já conhecido.
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O novo interior chama a atenção pelo uso de materiais de qualidade com uma aparência moderna e sofisticada. Os bancos, as laterais de portas e painel passam a ser revestidos em couro bicolor no tom marrom e preto. A versão LTZ traz de série uma central multimídia (touch-screen de 7” polegadas) equipada com: CD player compatível com MP3, entrada USB, entrada auxiliar P2, conexão Bluetooth completa (viva-voz e reprodução de música digital sem fios), visualizador de fotos, navegador GPS e amplo reconhecimento de voz. Apenas falando com a central, o usuário pode interagir com a agenda e realizar ligações telefônicas, como também dar ordens para a navegação, e controle das funções do áudio.
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O motor 1.8 16V Ecotec de 144cv (etanol) e 140cv (gasolina) sofreu algumas alterações como a  reprogramação da injeção eletrônica com mudança da curva de torque do motor e o remapeamento do ponto de troca de marchas do câmbio automático de seis marchas, proporcionando maior agilidade e suavidade durante as trocas de marchas. A média de consumo registrada pelo computador de bordo foi de 7,8 km/l (etanol) e 9,5 km/l (gasolina, utilizando o veículo no trajeto misto entre cidade/estrada.
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Macio e bem silencioso de andar, a engenharia da GM achou o ponto certo da calibração da suspensão para o solo brasileiro, principalmente no uso urbano, oferecendo conforto aos ocupantes. A posição de dirigir é agradável, o volante conta com boa empunhadura e todos os ajustes do banco do motorista são elétricos. A direção elétrica possui boa resposta e ganha progressivamente peso conforme o velocímetro sobe.
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Desde a versão LT (entrada), a família Cruze vem equipada com controles eletrônicos de tração e estabilidade (ESP), airbag duplo, cinto de segurança de três pontos em todos os assentos, sistema isofix para a fixação de cadeirinhas infantis e trava interna antissequestro no porta-malas. Também estão presentes ar-condicionado eletrônico, direção com assistência elétrica progressiva, retrovisor interno eletrocrômico, som com conexão bluetooth e suporte a comando por voz em português e volante ajustável em altura e profundidade. O valor da versão avaliada (LTZ) é de R$ 86.900,00 e possui garantia de 3 anos.
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Texto e Fotos: Fernando A. De Gennaro
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24 de março de 2015

Avaliação – JAC Motors J3 S 1.5 16V VVT Jet Flex 2015



Completando neste mês de março  4 anos de atuação no Brasil, a JAC Motors vêm crescendo no mercado e batendo de frente com diversas outras marcas de renome, buscando sempre aprimorar seus produtos.

Durante nossa avaliação com o J3 S foi possível notar diversas melhorias que o modelo sofreu. Por dentro encontramos diversas alterações como: novo revestimento dos bancos, conjunto de pedais/soleiras em aço inoxidável e a costura do volante, bancos, coifa do câmbio, foram alteradas para a cor vermelha. Já a parte externa conta com poucas novidades estéticas, apenas a dianteira ganhou faróis com máscara-negra, novo desenho das rodas em alumínio e faixas nas laterais, deixando o J3 S com aspecto mais esportivo.

Na estrada o motor 1.5 16V do J3 S mostrou muita disposição, com boas acelerações e baixo nível de ruído interno. O propulsor fabricado pela austríaca AVL conta com comando variável de válvulas para melhor distribuição de torque e consumo. O câmbio manual de cinco marchas é preciso e macio durante as trocas. A média de consumo entre cidade/estrada foi de 10,1 km/l (etanol) e 12,3 km/l (gasolina). A suspensão também chamou a atenção, por ser macia em solos irregulares.


De série o J3 S vem bem equipado com: airbag duplo, freios ABS e EBD, direção hidráulica, ar-condicionado, CD MP3 com USB, sensor de estacionamento, volante revestido em couro com comandos multi-função e regulagem de altura, porta-revistas, porta-copos, chave canivete com destravamento remoto das portas, alarme antifurto e mais uma boa lista de itens de série. O preço é de R$ 41.590,00 para a versão J3 S (hatch) e R$ 43.690,00 para a versão J3 S Turin (sedan).


Texto e Fotos: Fernando A. De Gennaro


















Avaliação – Audi A1 S Line 1.4 TFSI 2015




Com visual invocado e conjunto mecânico eficiente, o Audi A1 S Line se destaca para quem procura diversão no uso urbano. O espaço interno pode não ser seu principal atrativo, mas não faltam itens de segurança e conforto.

A dianteira possui faróis diurnos com LED’s e os vincos no capô deixam o design agressivo. A lateral possui uma linha de cintura elevada, proporcionando um aspecto mais robusto. Outros detalhes enfatizam ainda mais a esportividade do modelo, como o teto pintado na cor cinza, rodas aro 17”, aerofólio traseiro, saias-laterais, para-choque traseiro com difusor e saídas duplas do escapamento.

As quatro portas facilitaram o acesso, mas o espaço interno do A1 continua o mesmo, ou seja, é ideal para duas pessoas, mas pode até levar quatro. Na frente, o motorista e passageiro vão bem em bancos de desenho esportivo, com ajustes de altura e lombar. Já atrás o espaço é limitado para dois, porém conta com apoios de cabeça e cintos de segurança retráteis de três pontos. O acabamento interno do A1 S Line mantém o padrão Audi, com materiais de ótima qualidade. O volante de três raios é revestido em couro, tem boa empunhadura e traz os comandos do som, computador de bordo e navegação. No centro do painel está a tela de LCD que mostra informações do sistema de navegação e áudio.


Mas o principal atrativo do A1 S Line é o conjunto mecânico. O motor 1.4 TFSI de 185cv esbanja eficiência, com bom torque já a partir de 2.000rpm. O turbo entra em ação de forma discreta, sem trancos, e proporciona um ruído agradável aos ouvidos, que deixa o motorista ainda mais entusiasmado. Se pisar fundo no acelerador, as respostas são imediatas, empurrando o cidadão contra o encosto do banco, favorecendo arrancadas e retomadas de velocidade.


O brilho esportivo se deve também ao câmbio S Tronic de sete velocidades, com ótima relação de marchas e possibilidade de trocas em aletas atrás do volante. Tem ainda a opção S, que deixa o carro ainda mais esperto, aumentando o giro do motor e diminuindo ainda mas o tempo de troca das marchas. Um interessante do carro é o baixo consumo de combustível: o computador de bordo registrou 10,1 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada. 

A marca alemã privilegiou a estabilidade no ajuste das suspensões, deixando o A1 firme em curvas. Os freios com ABS, EBD e outros atrativos demonstraram eficiência em diferentes situações, garantindo segurança em situações de emergência. Aliás, o A1 S Line esbanja em tecnologia e não fica devendo em nada à concorrência.

O Audi A1 1.4 TFSI é vendido nas versões Attraction, por R$ 99.900, e Ambition, por R$ 114.900. Com todos os opcionais pode chegar a R$ 131.900. 


Texto e Fotos: Fernando A. De Gennaro